Centre documentaire

Dynamiques portuaires et interrégionalité : le port de Nantes Saint-Nazaire dans la logique interrégionale

Introduction générale : les ports dans l’interrégionalité, des concepts à la pratique
– Infrastructures et relativité, gestion et politique
– Échanges, centralité, coopération, réseaux et ports de commerce
– Du port de Nantes Saint-Nazaire dans l’Ouest français au réseau portuaire atlantique : problématique et démonstration
Partie 1 – Le port de Nantes Saint-Nazaire dans son environnement stratégique : de l’échelle régionale à l’échelle européenne
1. Le port de Nantes Saint-Nazaire : repères spatiaux et économiques
1.1. Évolution des trafics des ports français : 1980-2000
1.2. L’impact de la valeur ajoutée des ports sur leur environnement régional : le cas de Nantes Saint-Nazaire
1.3. Nantes Saint-Nazaire, un port généraliste à dominante énergétique et agroalimentaire
2. Le positionnement stratégique du port de Nantes Saint-Nazaire en terme de trafics : entre port de spécialité et port généraliste
2.1. Principes et logiques d’évolution des trafics
2.2. Relations de concurrence et de complémentarité entre les ports de l’Ouest français : agroalimentaires et produits forestiers
2.3. Bilan
3. L’hinterland du port de Nantes Saint-Nazaire
3.1. Hinterland du port de Nantes Saint-Nazaire : le blocage des ports de la basse Seine et de Marseille
3.2. Hinterland du port de Nantes Saint-Nazaire par catégories de produits et par départements
3.3. Bilan
4. Le port de Nantes Saint-Nazaire : perspectives atlantique à l’échelle européenne
4.1. Le port de Nantes Saint-Nazaire dans l’ensemble maritime atlantique européen
4.2. Logiques géographiques des flux et possibilités atlantiques
4.3. L’action interrégionale
5. De l’État aux entreprises, politiques de développement économique et stratégies commerciales
5.1. État, collectivités régionales et ports de commerce, partage de compétences et aménagement du territoire
5.2. Les stratégies portuaires et logistiques des entreprises commerciales
Parti 2 – La problématique des dessertes terrestres du port de Nantes Saint-Nazaire : quelle coopération régionale pour quel développement ?
1. Structure géographique du port de Nantes Saint-Nazaire : les sites portuaires
1.1. Les sites de l’amont
1.2. Les sites de l’aval
1.3. Les plates-formes logistiques
1.4. L’aménagement du site de Donges-Est
2. Le port de Nantes Saint-Nazaire dans les transports terrestres actuels et à venir
2.1. Présentation générale du réseau de transport national : noyau francilien et isolat atlantique
2.2. La desserte routière du port de Nantes Saint-Nazaire
2.3. La desserte ferroviaire du port de Nantes Saint-Nazaire
2.4. Bilan
3. Les dessertes du port à l’échelle interrégionale
3.1. La Bretagne
3.2. La Basse-Normandie
3.3. Le Poitou-Charentes
3.4. Les Pays de la Loire
3.5. Bilan
4. Les régions et l’aménagement du territoire
4.1. L’émergence des régions
4.2. Définition et mise en œuvre des politiques de transport
Partie 3 – Les réseaux portuaires, expression de la coopération des ports à l’échelle régionale coopérer en restant concurrent
1. Espace atlantique français : le poids des héritages
1.1. Particularités de l’Atlantique français
1.2. Périphérisme
1.3. La vocation agricole
1.4. Le lien outre-mer
1.5. Le transport maritime de courte distance
2. Typologie des réseaux portuaires à l’échelle interrégionale
2.1. Les réseaux basés sur les infrastructures
2.2. Les réseaux axés sur le développement des trafics
2.3. Les réseaux axés sur le trafic et la stratégie commerciale
2.4. Bilan
3. Les ports du Nord-Ouest Atlantique (PNOA)
3.1. Les caractéristiques des ports
3.2. Le positionnement régional des PNOA
3.3. Les investissements futurs
3.4. L’action collective
3.5. Bilan
4. Les plates-formes logistiques
4.1. Le projet de port sec à Vierzon
4.2. Photographies des régions limitrophes
4.3. Le constat général
Conclusion : les régions et la maîtrise des politiques de développement portuaire
– Les enjeux d’une politique interrégionale
– Une volonté croissante de renforcement du niveau régional en matière de politique portuaire
– Opter pour la complémentarité des niveaux de décision
– Une politique portuaire interrégionale : quels objectifs et avantages ?
Annexes : l’avis des acteurs institutionnels
– Le port autonome de Nantes Saint-Nazaire
– Le conseil régional de Bretagne
Les contacts entrepris dans le cadre de cette étude